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高鐵膠粘劑和涂料的全球發(fā)展機(jī)遇

    根據(jù)美國(guó)著名的增長(zhǎng)咨詢公司弗若斯特沙利文2013年7月發(fā)表的研究報(bào)告，在2012年至2019年，高鐵涂層和膠黏劑的銷售收入將會(huì)從5040萬(wàn)美元增長(zhǎng)至1.517億美元，出貨量從780噸增長(zhǎng)到2120噸。其中涂料部分占2012年度74.5%的市場(chǎng)銷售份額，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)16.7%;膠黏劑部分占2012年度25.5%的市場(chǎng)銷售份額，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)18.1%。整個(gè)市場(chǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力主要來(lái)源于高鐵行業(yè)的不斷壯大。
    市場(chǎng)狀況
    高鐵(HSR)是指平均速度達(dá)到200千米/小時(shí)以上的軌道交通，有部分為高鐵特意升級(jí)或建造的軌道能夠支持至少250千米/小時(shí)或高于300千米/小時(shí)行駛速度。
    交通的日益頻繁，油價(jià)的上升以及高鐵相較于飛機(jī)或汽車的低碳環(huán)保，導(dǎo)致了人們對(duì)高鐵需求的增長(zhǎng)。高鐵本身對(duì)于頻繁翻新的需求以及其乘客對(duì)安全性、舒適性的要求使得高鐵膠黏劑和涂料的市場(chǎng)增長(zhǎng)。
　　高鐵的膠黏劑和涂料所用化學(xué)品指環(huán)氧和聚氨酯，丙烯酸，并不包括醇酸樹(shù)脂，聚酯和胺。
　　法國(guó)、意大利、西班牙、日本、韓國(guó)和中國(guó)是高鐵市場(chǎng)的主要增長(zhǎng)區(qū)域，這些國(guó)家也因此成為了涂料和膠黏劑的主要熱點(diǎn)產(chǎn)地和市場(chǎng)。
　　四大主要驅(qū)動(dòng)因素
　　政府對(duì)于發(fā)展健全高鐵系統(tǒng)的倡議
　　世界各國(guó)正朝著加強(qiáng)軌道交通網(wǎng)絡(luò)，使公共交通更快更安全更具效率的方向努力。城市化進(jìn)程和油價(jià)的飆升進(jìn)一步加速了對(duì)高鐵的需求增長(zhǎng)。政府對(duì)于發(fā)展健全高鐵系統(tǒng)的倡議的影響會(huì)逐漸加強(qiáng)，在2012至2019年這段期間內(nèi)，各地區(qū)對(duì)于高鐵的投資會(huì)急劇上升。
　　整個(gè)歐盟地區(qū)為了確保其成員國(guó)的相互連接，已先發(fā)制人的投入發(fā)展高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。其目標(biāo)是在2020年達(dá)到22140公里的高鐵網(wǎng)絡(luò)總長(zhǎng)度，并在2030年達(dá)到30750公里，較2008年的9693公里翻3倍。歐盟國(guó)家中，法國(guó)、德國(guó)、意大利和西班牙是高鐵前沿市場(chǎng)。另一方面，美國(guó)政府已撥款33億美元基金幫助建設(shè)高鐵，并計(jì)劃于25年內(nèi)將高鐵覆蓋到百分之八十的美國(guó)人，相關(guān)的一系列項(xiàng)目已經(jīng)啟動(dòng)。中國(guó)政府則撥款4000個(gè)億建設(shè)高鐵，作為金融刺激計(jì)劃的一部分。
　　翻新市場(chǎng)
　　高鐵列車的平均壽命在38至42年之間，其涂料和膠黏劑的翻新率大致在6至8年之間，這為涂料和膠黏劑的生產(chǎn)廠商提供了極好的發(fā)展機(jī)遇。用于翻新高鐵的涂料市場(chǎng)預(yù)計(jì)將快速增長(zhǎng)，2012年歐洲地區(qū)所占市場(chǎng)份額增長(zhǎng)至25.7%，亞太地區(qū)增長(zhǎng)至24.3%。但相比這兩個(gè)地區(qū)，北美市場(chǎng)的機(jī)遇尚未開(kāi)啟。而用于翻新高鐵的膠黏劑市場(chǎng)相對(duì)稍小一些，歐洲地區(qū)占15.9%，亞太地區(qū)占10.5%。導(dǎo)致兩者差異的原因可能是，涂料的翻新周期在5至7年，而膠黏劑的翻新周期在7至9年。翻新市場(chǎng)預(yù)計(jì)將在2012至2019年這段時(shí)間的中后期開(kāi)始對(duì)行業(yè)有卓越著影響。
　　代工生產(chǎn)模式對(duì)于高性能高質(zhì)量產(chǎn)品的需求
　　高鐵是一個(gè)先進(jìn)和高度專業(yè)的市場(chǎng)，用在高鐵上的涂料和膠黏劑需要極佳的質(zhì)量和性能。因此涂料生產(chǎn)商需要積極主動(dòng)的就水溶性涂料，高固型涂料和節(jié)能涂層技術(shù)方面進(jìn)行評(píng)估，以保持市場(chǎng)前沿性。智能涂料注重其功能性，高鐵的涂料應(yīng)該注重震動(dòng)和降噪以及防火方面的特性。各公司都紛紛持續(xù)投入調(diào)研發(fā)展項(xiàng)目，嘗試通過(guò)智能、綠色涂料來(lái)加強(qiáng)確保乘客安全性和舒適性。因此，整個(gè)高鐵涂料和膠黏劑市場(chǎng)預(yù)計(jì)會(huì)迎來(lái)革新和增長(zhǎng)。然而，由于代工生產(chǎn)類公司容易被質(zhì)疑其產(chǎn)品質(zhì)量和可信度，所以較小型的市場(chǎng)參與者應(yīng)該集中精力供應(yīng)有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。代工生產(chǎn)商和監(jiān)察部門未來(lái)將不斷督促涂料生產(chǎn)廠商加強(qiáng)其產(chǎn)品功能性。
　　法規(guī)
　　對(duì)于高鐵涂料市場(chǎng)來(lái)說(shuō)最重要的附屬法規(guī)是關(guān)于火、煙、霧的法規(guī)。EN-45545法規(guī)試圖將歐洲各國(guó)的不同法規(guī)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，以確保乘客的安全。該指令于2008年出臺(tái)，主要關(guān)注技術(shù)規(guī)范方面。該指令要求所有用在軌道上的材料參照火焰蔓延度，放熱性，不透明性以及點(diǎn)燃后煙霧的毒性的標(biāo)準(zhǔn)。歐洲標(biāo)準(zhǔn)是世界范圍內(nèi)最嚴(yán)格的，已經(jīng)被很多非歐盟國(guó)家采用。對(duì)于防火涂料來(lái)說(shuō)，其他國(guó)家也有進(jìn)一步的區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)。涂料公司應(yīng)該確保使用在涂料和其應(yīng)用的最終產(chǎn)品中的原材料符合EN45545法規(guī)要求。溶劑排放法令(1999/13/EC)作為另一項(xiàng)非常重要的法則，規(guī)定了溶劑型涂料對(duì)有機(jī)排放的揮發(fā)量，并鼓勵(lì)更多的使用水溶性涂料而不是溶劑型涂料。
　　三大主要限制因素
　　經(jīng)濟(jì)衰退
　　在經(jīng)濟(jì)不景氣的時(shí)期，高鐵建設(shè)相對(duì)于基建和汽車等國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目顯得并不那么重要。大部分的高鐵建設(shè)項(xiàng)目都是由國(guó)家出資的，而在當(dāng)今的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，這些項(xiàng)目的實(shí)施也呈現(xiàn)出較大的不確定性。歐洲國(guó)家對(duì)于高鐵建設(shè)項(xiàng)目有著專門的資金渠道支持，但是近期嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)衰退使得原始設(shè)備制造商對(duì)項(xiàng)目的實(shí)施持懷疑態(tài)度。歐洲和北美的經(jīng)濟(jì)頹勢(shì)預(yù)計(jì)在2015年后期才得以逐漸復(fù)蘇，因此高鐵產(chǎn)業(yè)在預(yù)測(cè)期內(nèi)仍將保持低速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。
　　原材料價(jià)格提升
　　樹(shù)脂價(jià)格不斷的上升給高鐵用涂料和膠黏劑市場(chǎng)帶來(lái)了直接的影響。由于涂料生產(chǎn)商無(wú)法將原材料成本的上升轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，廠商的利潤(rùn)不斷下降。因此廠商正在努力減少生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用以應(yīng)對(duì)原材料價(jià)格上升所帶來(lái)的損失。雖然預(yù)計(jì)在未來(lái)廠商能夠?qū)⒃牧蟽r(jià)格的極速升高轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者，但是近期原材料的價(jià)格仍會(huì)對(duì)涂料和膠黏劑市場(chǎng)產(chǎn)生較大的不利影響。
　　美國(guó)和中國(guó)的政治不確定性
　　奧巴馬政府在2009年撥款80億美元以支持高鐵產(chǎn)業(yè)，但是一些州政府因?yàn)閷?duì)高鐵項(xiàng)目的盈利能力存在疑問(wèn)，在2010年拒絕了這筆資助并且終止了計(jì)劃的高鐵項(xiàng)目。在2011年，一個(gè)價(jià)值530億美元的6年計(jì)劃開(kāi)始實(shí)施，以建設(shè)全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)。但是因?yàn)闆](méi)有得到足夠的支持這個(gè)計(jì)劃在2011年底被叫停。
　　在2011年由于信號(hào)系統(tǒng)出錯(cuò)導(dǎo)致的溫州動(dòng)車事故發(fā)生后，中國(guó)市場(chǎng)也面臨著類似的下滑趨勢(shì)。由于這次事故導(dǎo)致高鐵的乘客極速減少，給高鐵市場(chǎng)帶來(lái)了較大的不利影響。雖然中國(guó)是高鐵產(chǎn)業(yè)內(nèi)主要的增長(zhǎng)市場(chǎng)，但由于高鐵建設(shè)項(xiàng)目不斷被擱置和推遲，行業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)極速下降的趨勢(shì)。但是可以預(yù)見(jiàn)到短期內(nèi)中國(guó)市場(chǎng)將會(huì)有所恢復(fù)，中長(zhǎng)期階段中國(guó)將重新呈現(xiàn)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。
　　競(jìng)爭(zhēng)格局
　　2012年高鐵用涂料總銷售額達(dá)到3750萬(wàn)美元，市場(chǎng)份額排名前3名的生產(chǎn)廠商依次為杜邦、阿克蘇諾貝爾和PPG，而這三大廠商所占市場(chǎng)份額總計(jì)達(dá)到79.6%。而高鐵用膠黏劑2012年總銷售額為1280萬(wàn)美元，市場(chǎng)份額占比前3名的企業(yè)市場(chǎng)集中度高達(dá)85%，依次分別為Sika、Henkel以及Bostik。
　　行業(yè)趨勢(shì)及預(yù)測(cè)
　　城市化進(jìn)程不斷的推進(jìn)和燃料價(jià)格的不斷上升都迫切的需要一種更快速更安全更經(jīng)濟(jì)的公共交通工具來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的汽車以及飛機(jī)，來(lái)滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的出行需求。中國(guó)的城市人口占總?cè)丝诘谋壤呀?jīng)從1990年的26%上升到2011年的51.2%，預(yù)計(jì)到2035年將上升到70%，這都表明了大眾運(yùn)輸市場(chǎng)存在著巨大的發(fā)展機(jī)遇。而在美國(guó)，城市人口的比例也在不斷上升，因此高鐵產(chǎn)業(yè)無(wú)論在發(fā)達(dá)國(guó)家還是發(fā)展中國(guó)家未來(lái)的發(fā)展勢(shì)頭都非常強(qiáng)勁。
　　世界各國(guó)都致力于發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并有專門的資金儲(chǔ)備支持。而高鐵產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在很多國(guó)家得到了高度重視，包括法國(guó)、西班牙、中國(guó)、日本、韓國(guó)和意大利。當(dāng)今的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)使得亞太地區(qū)代替歐洲成為高鐵產(chǎn)業(yè)的熱門市場(chǎng)。而隨著美國(guó)和中國(guó)經(jīng)濟(jì)政治形勢(shì)的不斷改善，高鐵產(chǎn)業(yè)的投入也會(huì)不斷增加。
　　人們對(duì)于環(huán)保的關(guān)注使得對(duì)溶劑型涂料產(chǎn)生的揮發(fā)性有機(jī)化合物的關(guān)注度不斷提高，這給高鐵用涂料市場(chǎng)帶來(lái)了發(fā)展動(dòng)力。歐洲有關(guān)控制揮發(fā)性有機(jī)化合物含量的法規(guī)正逐步得到世界的認(rèn)可，雖然亞太地區(qū)的政策法規(guī)較為寬松，但國(guó)際廠商銷往這些地區(qū)的產(chǎn)品仍然以歐洲的標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)生產(chǎn)以保證產(chǎn)品的質(zhì)量。另外，高鐵用涂料生產(chǎn)廠商未來(lái)也將不斷提高產(chǎn)品的阻燃能力。而另一方面，由于水基膠黏劑生產(chǎn)需要較高的成本、先進(jìn)的設(shè)備以及較強(qiáng)的研發(fā)能力，目前的廠商仍較難轉(zhuǎn)向水基膠黏劑市場(chǎng)。除此之外，膠黏劑市場(chǎng)也需要更加嚴(yán)格的行業(yè)規(guī)則對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量加以監(jiān)督。

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